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30多年从未变脸的方盒子 奔驰G-Class

2016年10月26日 13:13:51  来源:华龙网汽车频道 

  提起奔驰,国内更多人想到的是速度与激情并存的AMG性能车或者是舒适性极强的轿车,奔驰大部分车型的外观给人的印象就是线条柔和、造型大气。而全系奔驰车型中有这么一款车型始终算得上是另类,它就是奔驰G级。

  

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  真正算起来,奔驰以G命名的越野车要追溯到1926年,当时德国军方要求梅赛德斯-奔驰生产一款具有良好通过性的车型,以便军方使用。随后奔驰就研发出了一款三轴的车型,样子很古怪,看着与今天的长头卡车有些想像,但是却有着不错的越野能力,它的名字叫Gelandewagen G1(下文简称奔驰G1,底盘代号W103),发动机采用一台3.1L的直列6缸发动机,最大功率50马力,最大扭矩151牛·米。虽然这款车从1926年诞生到1928年停产一共只生产了5辆用于测试。但这确实是奔驰生产的首款越野车。奔驰在后续先后为军方提供了G3/G4等车型,1939年奔驰G4停产,共计生产了57台。

  

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  1937年奔驰全新一款越野车G5(W152)被研发出来,这款车型并不是基于G1和G4打造而来。它的造型与后来的威利斯MB有几分相像,采用两轴设计,且拥有四驱系统以及3个差速锁。这款车型同样为军方打造,但是军方表示并没有什么兴趣,以至于1938年10月,奔驰在伦敦车展上面向普通民众推出了这款车型,并且提供定制化的服务,由此衍生出了救援车、猎装车等,截止至1941年,其一共销售出了378台,至此奔驰早期生产越野车的历史也告了一个段落。

  

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  直至1973年,戴姆勒-奔驰与奥地利汽车制造商斯太尔-戴姆勒-普赫公司合资,奔驰G级的初始模型被设计出来,1979年,第一辆奔驰G-Wagen在奥地利格拉茨工厂下线(在1994年奔驰更名之前,奔驰G级被称为奔驰G-Wagen)。初代G-Wagen外观均采用平直的线条组成,甚至连前风挡玻璃都是接近平直的,方方正正。这样的设计在奔驰家族中完全是一个另类,然而也正是这些线条勾勒出了奔驰G-Wagen的硬汉形象。

  

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  尽管奔驰G-Wagen强大的越野功能令人难以忘怀,但是德国军方最后还是选择了价格低于奔驰G级近1/3的大众Iltis越野车。虽然,没能被德国军方采用,但是凭借着优良的机械性能,它获得了其他国家军队的青睐,到目前为止已经有20多个国家将奔驰G级用作军队的指定车辆。1990年,奔驰G-Wagen以“狼”的代号重返德国联邦国防军,并出现了近50个衍生型号,G级终于获得了本国军方的认可。

  

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  1991年代号为W461的奔驰G-Wagen诞生,虽然这款车型被看着是奔驰G-Wagen(W460)的换代车型,不过如果从差别细微的外形以及机械结构来说,W461更像是W460的“缩减版”,而非换代。之所以说是“缩减版”原因是它取消了上一代车型的软顶敞篷版本,且发动机也仅剩下一台230 GE四缸汽油机和290 GD五缸柴油机可选。

  

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  而与W461同时存在的还有一款代号为W463的奔驰G-Wagen车型,这款车型的诞生是奔驰为了适应精英人事对于舒适、豪华和越野性能的追求。W463在外观方面与W461几乎完全一致,但是漆面处理等细节方面更加精致,同时内饰设计上,不仅真皮和木纹装饰变成了主流,而且配置上丰富的并不是一星半点,舒适性配置包括电动车窗、真皮座椅加热、电动天窗等,安全性配置中ABS系统成为了标配,安全气囊也开始配备,而四驱系统也由此前的分时四驱改成了全时四驱,并且升级了前、中、后三把电控差速锁,电子控制设备的引入,使得奔驰G级的操作变得更加简便,且越野性能不减。

  

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  1993年,奔驰G-Wagen首次搭载了5.0L V8发动机推出了奔驰500 GE。后期还有奔驰G500、奔驰G320 CDI、奔驰G400等。1994年,奔驰旗下车型全部重新命名,而代号为W463的奔驰G-Wagen被命名为奔驰G-Class(即奔驰G级)。 1999年,令奔驰G级车迷疯狂的奔驰G55 AMG诞生,这款车型除了包含奔驰G级强悍的越野性能外,动力上也十分强劲。从外观上看,它与普通的奔驰G500没有太多区别,但是你仔细看轮圈、车身标识、粗壮的侧面排气,都能发现奔驰G55 AMG的特殊之处。

  

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  1999年,令奔驰G级车迷疯狂的奔驰G55 AMG诞生,这款车型除了包含奔驰G级强悍的越野性能外,动力上也十分强劲。从外观上看,它与普通的奔驰G500没有太多区别,但是你仔细看轮圈、车身标识、粗壮的侧面排气,都能发现奔驰G55 AMG的特殊之处。

  

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  在汽车发展历史来说,生产销售了30多年的车型并不是很长,比它时间长的车型比比皆是,然而奔驰G级却是奔驰旗下生产时间最长的车型之一。在这个城市SUV横行、硬派越野车近乎于绝种的时代,奔驰G级依然坚持着硬派越野风格,不管它所坚持的是不是已经不再重要,但它绝对称得上车坛的“活化石”了。它依旧是令人着迷的方盒子。(车动力 赵炳亮)
编辑:雪莲